2018年春节,司徒小镇全面碾压云台山?
2018年春节,司徒小镇全面碾压云台山?如果没有意外,2018年的春节假期,在焦作北山——太行山的另一侧,山西省晋城市的司徒小镇,一个籍籍无名的人造景点,将成为焦作人的无聊游玩目的地之一。其实,去年的春节,这个司徒小镇已经火遍焦作网络。彼时,焦作人在司徒小镇游玩,因停车纠纷,与保安上演全武行,网友到山阳论坛发帖投诉,引发焦作网民对司徒小镇景区的集中吐槽。没承想,今年卷土重来,晋城官员亲自上阵,携带开通“晋(城)焦(作)郑(州)省际公交”旅游线路,到河南大力推介山西旅游。
据媒体披露,晋城官员前来河南对接“晋焦郑”低价公交线路,全程高速,票价20元,焦作到晋城、焦作到郑州仅需10元。2月11日三地同时启动开通仪式。试运行期间到3月4日免费,随后法定节假日、双休日免费。一出场就带有天生的土豪范儿,不仅低价还免费,这样的魄力恐怕全国只止一家,别无分店。遥想当年开通焦郑城际公交时,纸媒为政绩呐喊,如今这份政绩,被拼车和城际火车挤得没有任何生存空间。
官员促销旅游,向市场投放低价公交诱饵,显然是醉翁之意不在酒。此事大家心知肚明。但是看透的人很多,能做到的人却很少。当年,焦郑城际公交开通,为啥不能低价且免费?观念是一方面,鼠目寸光、紧盯眼前那点利益才是本质。
“晋焦郑”低价公交线路的创意策划,往浅了说,是晋城官员的商业促销;往深了看,是官府主动对接节日经济的探索之举。如今的春节长假,已经从“全家团聚”转型为“举家出游”,节日内涵开始出现嬗变。特别是在环保问责制的大环境下,各省各地都在谋求经济结构转型,关停高污染高耗能产业,大力绿色高科技产业。作为传统煤炭大省的山西,转型的压力比焦作更大。
传统经济的财富积累,现代人们生活观念的转变,让旅游产业成为各地进行经济结构转型的首选。当年,焦作云台山在旅游界一骑绝尘,蜚声国内外,赶上了门票经济的好时代,让云台山的所在地——修武县吃穿不愁。
可惜,当太行山的峡谷自然风光开发得太多太滥,雷同景点让游客丧失了游览兴趣,加上云台山景区营销固步自封,后期管理乏善可陈,紧抱“门票经济”不撒手,僵化思维使得云台山景区被很多景区超越,甩出好几条街。比如,与云台山风光类似的宝泉水库,大力推行职业经理人改革,各类营销手段并用,宝泉声名鹊起,云台不知何处。
不仅宝泉,山西的很多景点都在尝试创新促销,甚至像司徒小镇这类不能称之为景点的景点,成为很多焦作人走向户外的目的地之一。其中的变化,对于云台山而言,非不能也,是不学也。俗话说,没有对比就没有伤害。反观云台山景区,除了吃老本,没有任何中兴之举。
其实,低价线路的推出也从侧面折射出旅游产业链发生重大而深刻的变化,即,旅游产业发展正从单个的景区“门票经济”向“全域旅游”纵深推进,一个地区的旅游产业必须站在全局来看待。众所周知,旅游产业包含吃、住、行、游、购、娱六大项目。多个景区结成旅游团体做大做强,用低门票或者免费旅程来吸引更多旅客成为景区发展的众识。
2017年,河南多个景区以免费的促销方式来吸引游客,被广泛使用,不时见诸报端,屡试不爽。由此可见,门票经济日暮西山。云台山如果还找不到门票经济以外的旅游承接点,被司徒小镇碾压将从偶然变成必然,从一时变成永远。
这个春节,焦作人的生活注定与山西诸多景区有缘,不止司徒小镇。记得焦作人一直呼吁多年的焦作人免费游云台,也折戟在10块钱的门票上。如果“晋焦郑”低价公交线路开通,与此关连的焦郑城际公交是不是也该关门歇业了呢。还是那句话,让小偷失业的不是警察,而是移动支付。让云台山关门的不是司徒小镇,而是免费公交。 支持叫云台山关门
楼主想多了 云台山跟司徒小镇一个级别吗 看问题要看到本质 云台山本身接待能力就有限 多少年以来基本很少做本地人生意 包括本省的 来云台山游玩的基本都是国际或跨省不远万里来消费的高端客户 曾经有个外地的亲戚来云台山游玩 临走给我说了一句 云台山人太多了 票价还得再涨点才行 不然根本玩不好 不做本地人生意也是有道理的 本地人来云台山 最多算是郊游 能消费个高门票就不错了 云台山需要的是高端的游客 收入不仅仅是门票 还需要他们带来相关旅游产业一系列的消费 本地人能带动这些消费吗 云台山需要的是高端的游客 收入不仅仅是门票 还需要他们带来相关旅游产业一系列的消费 本地人能带动这些消费吗 到处是广告。 司徒小镇还没有去过,过年若人少点,还是去看看也是可以的。
回家过年
云台山跟司徒小镇一个级别吗 还得让秦玉海来宣传云台山。 可以借鉴有用的思维 但云台山确实不适合免费 但怎样优待当地人那就是另外一篇文章了
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