南太行旅游通道（S230省道）增建线路走向建议
从媒体上看到环南太行旅游通道（S230省道）焦作境内改（增）建项目，该项目规划的线路走向为西村乡向西经许河村、龙洞、寺后村后向西南方向，在白碳窑附近与S237线交汇（http://www.jzroad.com/portal.php?aid=3475&mod=view）。然后继续向西经许湾、庙岭后、虎子村、东行口村南与S306省道交汇（http://hnsggzyfwpt.hndrc.gov.cn/002/002001/002001001/20190124/f69a658f-a028-4266-9393-b85e69bea34f.html）。从这个线路走向看感觉规划的线路西段有以下问题值得商榷：一、既然是南太行旅游通道，线路走向龙洞乡以西路段缺乏纵深，特别是S237线以西部分太靠近S306省道，作为连接焦作北山东西的旅游通道意义不大。二、规划的线路沿线风景一般，特别是西段山体破坏严重，旅游通道的观光属性不太突出。三、旅游通道控制点人口、人文、景观等均不太集中，不利于全域旅游业的发展。建议线路西段走向如下：出西村乡后按规划走爱曲、牛大肚河、高窑河到许河村，在许河村南下路直向西沿着部分现有水泥路经东张庄村到周窑村，在周窑与去十二会的路交汇，然后继续西行到栗井村，沿栗井村至龙洞的路在栗井西400—500米处右拐沿小峡谷上山，在大洼村北西行于焦晋高速第二个山洞上方越焦晋高速，越焦晋高速后继续西偏南方向走，在六堆寓峡谷与大石河峡谷三岔口北侧建桥横跨大石河，后沿六堆峪峡谷北侧进入峡谷，线路沿峡谷向上游走，三个大湾处打山洞，一直沿峡谷走到寨豁至张三街村的乡道处，沿该乡道上到寨豁与S237省道交汇。过寨豁后继续向西，基本沿等高线经江岭村南、原背村南下到马道村，由马道村南沿峡谷下山到丹河峡谷，在孟庄村北焦晋铁路涵洞处过焦晋铁路，过铁路后修丹河桥跨丹河到牛笼嘴村。然后沿丹河峡谷公路经九渡、八渡，在八渡村下路西行沿峡谷经里沟村向西一直上到常平乡与S104省道交汇。过常平后线路继续向西，沿峡谷下到后杨河村，跨龙门河后，沿峡谷上山到北窑头村，与西万到泽州小口村的省际连接道交汇。从北窑头村沿现有到西万镇的公路下山到黄沙岭或前步窑村向西行经逍遥村、柿树庄村到东行口村南与S306省道相交，整个线路走向见附图。这条线路有以下特点与优势：一、 这条南太行旅游通道，在焦作境内真正把焦作的五个山区乡：岸上、西村、龙洞、寨豁、常平连接了起来，形成一条浅山区东西大通道，特别是在寨豁、常平形成了十字通道，对于做强山区乡镇旅游经济具有重要意义。二、 沿途所经乡村如周窑、六堆寓、江岭、九渡等人文历史文化深厚，风景优美，是发展全域旅游的重要节点。三、 线路沿线生态良好，自然风景优美，特别是六堆寓峡谷、原背山岭、丹河峡谷、里沟峡谷等都是比较原始、自然风景优美的地方，天然景观很多，在这里建设旅游通道是展现焦作美好山川自然风景的良好平台。四、 线路基本东西走向，没有大的迂回，没有大的落差，横跨河流、上山、下山均沿峡谷前行，坡度不是太大，施工难度与原规划方案相比差别不大。焦作北山环南太行旅游通道建设是百年大计，事关南太行全域旅游业的发展与布局，需广泛征求意见，确立一个理想的线路走向，这样才能无愧于时代，无愧于后人。附图：从东边许河村起到西边北窑头村止，线路详图见1-8.有心人，用心，专业值得考虑 图6中的线路修改一下：从九渡村西侧右拐进入峡谷，沿峡谷上行2700余米左拐打一700米左右的山洞过山岭到常平村东侧下边。这样减少线路大的迂回。详见下图中蓝线部分。
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