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焦作将建铁路遗址公园，位置在……
1902年修建，1907年通车，从河南滑县道口镇至清化镇（今博爱县城）的道清铁路，是河南省境内第一条铁路。
100多年过去了，道清铁路作为焦作早期城市生长的重要脉络，是焦作近代史的一个缩影，其局部铁轨、路桥是珍贵的近代文物。
近日，记者从焦作市自然资源和规划局获悉，新出炉的《焦作市中心城区旧城更新规划》，以保护历史文脉、促进旧城复兴为目的，加快道清铁路原有铁路站场用地向“铁路遗址公园”的转变，利用原有铁路系统发展东西向城市的公共交通联系，塑造一条城市级“工业文化旅游带”。
抚今追昔：一条铁路见证焦作发展史
万方桥西侧，建设路以北，焦作铁路北站，至今还大致保留着建成于1905年的道清铁路焦作站的原貌。
笔直的铁轨，古朴的站房，当年为蒸汽机车加水的老水塔，无不诉说着光阴的故事。
地处豫西北的焦作，以盛产无烟煤扬名天下。1902年，英商福公司为了外运焦作煤炭，修建道口到清化的铁路。1905年，清政府派詹天佑主持评估，将这一段铁路收归国有，称“道清铁路”。1907年，横跨浚县、滑县、汲县、新乡、获嘉、修武、河内（今博爱）7个县，全长150公里的道清铁路全线开通。
随着道清铁路的通车，把当时的商贸重镇清化同道口甚至和天津连在了一起。焦作地区的煤炭、竹货、“四大怀药”等物资源源不断地运到了道口三里湾码头，然后通过卫河水运直达天津，而天津的工业产品以及各种时尚物品，也纷纷在焦作一带亮相。
与此同时，一个被称为焦作的采煤小镇，一天天崛起，踏上了向省属地级市变身的征程。
据《道清铁路旅行指南》中描述：“焦作镇原为豫北荒僻之区，交通极为不便。自清光绪二十八年（1902年），英商福公司开采煤矿、建设铁路后，地利开发，交通便利，工商发达，与时俱进，俨然为豫省西北之重镇。在民国六七年间（1917~1918年），为焦镇最盛之时代。笙歌彻夜，共乐升平……”
道清铁路不仅使各地物资频繁交流，方便了群众的出行，也带动了当地经济的繁荣。1925年10月，道清铁路又由清化镇筑至孟县陈庄。民国政府还计划将其从道口延伸至济南，从清化延伸到山西晋城。1937年，“七七事变”爆发，日本全面侵华开始，延修一事被搁浅。
从1938年豫北地区沦陷开始至1949年建国前夕，由于连年战火不断，道清铁路一直处于拆拆修修阶段，运行不太正常。新乡至道口段在抗日战争中被拆除，后来没再恢复。
而新乡至柏山段，解放后除待王—李河—焦作北站—李封一段外，大部分被新焦线和焦枝线所覆盖。位于新华街南段道清里一带的原道清铁路局遗址已经荡然无存。原位于博爱县城东北的清化车站和清化至陈庄这段铁路在解放后废弃。
据老人回忆，上世纪60年代，道清铁路的遗弃路基在博爱县境内断断续续尚存有数公里。秋收时节，农民把玉米秸秆靠放在道清铁路的路基旁腾地种麦。随着农田基本建设规划，到了上世纪70年代中后期，博爱境内断续的道清铁路路基已逐渐平整完毕，荡然无存。
回眸焦作百年历史，道清铁路的名字无处不在。道清铁路作为河南省内第一条铁路运输线，它记载了帝国主义列强的掠夺史，记载了焦作早期工人阶级的反帝斗争史，也记载了焦作铁路运输史，是焦作近代史的一个缩影。
展望未来：规划建设“铁路遗址公园”
如今，总长14358米的道清铁路焦作城区段，拥有完整线性空间，具有特色景观要素，串联主要历史文物分布区，与老城区联系紧密。其即将废弃的铁路两侧有一定空间，便于开发建设。
根据《焦作市中心城区旧城更新规划》，我市规划加快道清铁路原有铁路站场用地向铁路遗址公园的转变。利用原有铁路系统发展东西向城市的公共交通联系，塑造一条城市级工业文化旅游带。
铁路沿线以“三线织锦，道清余韵”为设计主题，将各大主题功能片区、节点融入道清铁路遗址公园中。构建“三线一网多片区”的总体空间结构。
其中，历史线旨在复兴历史，采用静态保护、文化演绎、活化体验三大设计策略重现道清遗址价值，传承其精神文化内涵；生活线贯彻全民公园和全时公园理念，通过慢行系统编织公园与社区肌理，实现全频段共享的多元生活；创新线通过创新雨林、科创胶囊、智慧公园三大策略，将未来的科创空间向传统行业、日常生活渗透。
此外，《郑焦一体化综合交通专项规划》中，为构建都市圈“快旅慢游”交通体系，提升全域交通+旅游服务，也有焦作铁路北站及闲置专用铁路线的改造和利用规划。
根据该专项规划，将闲置的焦作北站开发成特色铁路主题公园。保留焦作北站部分场地，携手机车供水站台，构筑1000米慢行廊道，共同打造铁路主题公园。公园以轨道、道岔、轨枕、机车等铁路设备为表现形式，以机车车辆为展览场所，设立线路设备专区、铁路机械设备专区、铁路电力设备专区等，辅以铁路管理、调度等文化宣传，让大众知铁路、懂铁路、爱铁路。
改造场站，增加铁路主题设施；改造线路，开行“工业足迹号”旅游小火车；改造机车，变身休憩场所。
针对焦作北站闲置专用铁路线，该专项规划建议以焦作北站为主题公园中心，以其停用的接轨专用线为延伸，利用短距离专用线开发慢行走廊，长距离专用线开发旅游小火车。打造火车主题、煤炭主题景区，展现焦作煤炭工业文化。利用焦作北站闲置专用线开行“工业足迹号”旅游小火车，让自然与人文和谐一体。
通过对线路改造，开行以朱村站为起点，沿线串联森林公园、朱村矿工业遗址、生态植物园、王封矿工业遗址，终点直达李封矿工业遗址线路。线路长度为4.5千米，沿途设站5座。
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发表于 2022-2-18 09:41
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