利国利民的大事 祖国越来越好

回mfs:  打山洞的工程量有点大，直接从三门河口水道西侧的山腰过来通向三山阳路不就行了，这样10号桥和11号桥就免建了，也没绕多少路，但小车可以这样走，大货车走山阳路就太不合适了。

线路走向应过西村乡接续向南，打山洞与中原路北延接上。

　　感谢朋友们的观注，无论是支持、疑问甚至是反对，这里都欢迎。

　　其实，在写这份设想的时候就对这条线路的必要性有点质疑，夺火只是个乡，沿现有公路北延到陵川，也只是一个县，有必要吗？我觉得有必要，路网建设是全国性的，不是局部的，只要分布合理，就有它的必要性，随着社会的发展、物流的增加、交往的频繁，公路网会逐步完善，所以，终会有提到日事议程的那一天。

　　我所认同的原因，是这个设想的合理性，既没有大型的桥梁，又没有太多的隧道，急弯几乎没有，坡度又不大，能充分避开山洪对道路的影响，并且没有拆迁和征地，所以，投资要远远低于同类线路，这在沟壑纵横的南太行中，真是一条难得的好线路。

　　由于建设中的南北通道207国道经过焦作，所以，这条线路近期不会考虑，但方案有了就提，多多益善。

山笛老兄规划的线路走向非常详实，焦作作为区域中心城市，打通市区北向的大门是必须的，应引起有关部门的重视。大家参见政府网站的建议帖子：
http://www.jiaozuo.gov.cn/forum/ ... &extra=page%3D2

不懂，不过我知道焦作目前大多数是断头路，历年来规划局的领导们都有责任

作者好样的

回大宝天天见：就剩下修陵公路了，现在云台山的景区旅游专线，在岸上服务区北有设卡，别说货车，轿车通行还得登记去向，合适才放行，实际上，除了焦晋高速之外，焦作与山西之间是没有省到的，现在的207国道正在建设中，建成后才是成为真正的通道。

回大宝天天见：你说的宝泉水库往上到山西，在省界这边的平甸村外垒有水泥墩限行，货车无法通过，但省界那边有公路过紫霞关可以出山，但那个条唯一的通道也极少有货车通行，应该是上面的十里河大峡谷里路宽和坡度都不具备跑货车的条件。

回大宝天天见：我第一次走柳夺线是单人骑行，28公里的行程仅仅遇见两三辆汽车，一路安静得让人不可思议，那是个连翘花正开的季节，风景优美，令人陶醉。但说起运输通道，感觉路宽有限，坡度过大，好像不具备跑货车的条件，在省界处有限高杆，禁止大型货车通行。