焦作西站到底有多大？未来还有这些大动作……

找寻天使 · 发表于 2020-10-29 09:04

据了解，焦作站的站台目前规模为8台11线，焦作西站设计为2台6线。因此，从站台规模来看，依然是焦作站大。不过，从面积来看，焦作西站是我市最大的高铁站。

有数据可对比。焦作西站的站房面积为1.2万平方米，比焦作站站房大2000平方米，与郑焦铁路修武站站房的800多平方米、武陟站站房的约3000平方米比起来，更是大得多。此外，焦作西站站前广场总面积33万平方米，焦作站的南广场和北广场加起来只有5.3万平方米，仅为焦作西站站前广场的六分之一。

那么，焦作面积最大高铁站是如何“炼成的”？记者从博爱县委宣传部获悉，焦作西站建设幕后还有不少故事呢。

2016年，我国勾画了“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。即将建成通车的太焦铁路与郑焦铁路一起构成的郑太高铁，是“八纵”之一呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，与规划中的新乡至洛阳城际铁路在博爱形成十字交叉。

博爱县紧紧抓住这个机遇，在焦作市委、市政府和河南省城际公司的大力支持下，跑铁路总公司，对接郑州、太原两大铁路局和规划设计单位，最终取得这些部门的支持，同意在博爱县合并设立焦作西站，“呼南豫西通道”将从博爱站西侧引出，直达豫西南洛阳、平顶山、南阳等地区以及西安、成都等西部中心城市。

博爱县并不满足于建设一座普通的高铁站，无偿支持中铁公司9600万元，将原定占地4000平方米的候车室扩建为1.2万平方米，将原定320米长的城际铁路存车场扩建为650米长的高铁列车存车场，为焦作始发高铁打下了基础。

同时，该县总投资5.2亿元、高标准建设的太焦铁路站前广场，定位为“焦西门户、博爱之窗”，其不仅是一个火车站广场，而且是一个体现地域文化特色的城市公园。

未来，焦作西站的区位优势更加明显。正在谋划的焦作旅游轻轨也将在博爱县城北侧设立月山寺站，高铁站具备了连接国铁与市域旅游轻轨的旅客集散和中转功能；配备5条存车线和1个修车场，同时具备始发车功能。

随着郑焦深度融合上升为省级战略，博爱县敏锐地发现焦作西站已成为我市构建的郑焦综合交通走廊中一个重要的交通节点，这是当前博爱发展最大的历史机遇。该县审时度势作出决策，规划建设一座43平方公里、人口12万的焦西高铁新城，努力将其打造成“豫晋新枢纽、康养智慧城、太行小江南、竹林水乡城”，主动融入郑州大都市区建设，勇当郑焦深度融合“排头兵”。