请政府有关部门和社会各界人士都来关注残疾人出行……

致远网络传媒

4月28日，一段视频在网上传开。
山西太原的“网红交警”莉姐蒙上自己的眼睛，假扮了一次盲人，为的是体验交通管理对于残疾人出行的适配情况，然而这趟体验并不愉快。
当莉姐牵着导盲犬“淘宝”要乘坐公交车时，司机拒载甚至驱赶了他们：“就问你下不下车？！” 即便莉姐据理力争，司机仍然不同意，甚至有乘客认为莉姐的行为“浪费了大家的时间”而出来指责。
无奈之下，莉姐和淘宝只能下车，被赶下来的淘宝情绪非常低落，趴着地上“呜呜呜”地哭了。
视频让人心疼、气愤甚至感到悲哀，但其实，类似事情发生并非一次两次，不只是盲人、导盲犬会伤心落泪，其余残疾人也同样沮丧失望过。
为什么中国很难看见残疾人的身影？
中国残联官网显示，根据第六次全国人口普查我国总人口数，及第二次全国残疾人抽样调查我国残疾人占全国总人口的比例和各类残疾人占残疾人总人数的比例，推算2010年末我国残疾人总人数8502万人，而10年时间，他们的人数还在继续增长。
有人估计，我国残疾人数目将占总人口的7%，人口密度不小，但是你看看自己周围，你会发现似乎很难寻找到残疾人的身影，为什么呢？
北京大学教师李迪华在一次演讲中告诉我们：“每年，我都会和学生一起租上轮椅车、拐杖、婴儿车，穿公园，走大街。我们发现，我们的城市，我们的公园，寸步难行。”
没错，“寸步难行”，在公交、地铁、高铁等公共交通发展越来越完善，我们每天都能感到巨大便利的今天，残疾人却依旧“寸步难行”。

不仅无障碍设施不完善，那些看似为残疾人“行方便”的设施，在某种程度上反而让他们“更残疾”，甚至会夺命。
无障碍出行的推动者，倒在了障碍重重的路上
2019年7月份，北京截瘫者之家创办人、国内脊髓损伤界领头人文军，在大理考察无障碍路线时不幸殒命。
当时文军从外面回酒店，因为无障碍路口被私家车占用，他只能另寻他路。然而坐着轮椅的他转头却不幸掉进了停车场的坑里，我们不知道为什么停车场会有个坑，也没发现有任何警示标识或护栏，当文军最终被保安发现时，抢救已经迟了。
从2006年开始，文军就一直致力于推动无障碍出行，他曾向社会发声：
“出行既是对自己的挑战，也是一种呐喊。希望社会能知道，我们非常想出来，也需要出来，我们不是只适合待在家里。”
说来颇为讽刺，一个推动无障碍出行的人，却倒在了障碍重重的路上，我们不敢去想，还会有多少人已经倒下或者即将倒下。
我们总是在发问：“残疾人出行，路在何方？”得到的答案总是让人失望。不仅仅是无障碍设施建设的不完备，还有社会的不尊重。

正如视频中出来指责的乘客，我们所谓的“正常人”似乎总是缺少共情。网友苗苗在推着父亲进地铁时，因为轮椅无法顺利进站而延误了一些时间，身边的男子毫不掩饰地抱怨：“残疾人还坐什么地铁？”苗苗听闻，当下就控制不住地落泪了，她觉得委屈，反而是父亲劝她要习惯。
“习惯？我们没有做错任何事，凭什么要我们去习惯这样的不公平？”在苗苗看来，虽然父亲坐着轮椅，但不表示低人一等，众生平等，残疾人没必要去承受他人的无故指责和歧视，也不需要刻意的同情和可伶，只是希望能够在障碍重重的道路上搭建一个斜坡、划分一条顺畅的盲道，还有被尊重理解的心。
这次导盲犬事件不是个例，而是一个缩影，“残梦”英雄王绍军说：“一个健康的社会，应该残健融合。”
没有一个健全的人能保证，自己永远不会成为少数的残障人士。可能一场车祸，可能一次施工意外，可能一次突发疾病，我们也要面临“寸步难行”的状况。善待残障人士，就是善待我们自己。
此次事件之后，社会发声，我们希望，以后残疾人的“路”会更好走。

图一：公交车司机以乘车不能带宠物为由，拒绝导盲犬上车。
图二：盲道被占。
图三：盲道受阻。
图四：九曲十八弯”的盲道。
图五：楼梯无滑坡。
图六：没有盲文的电梯按钮。

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