通了！太焦高铁“心脏”有电了！

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8月29日10点08分，由中铁电气化局负责施工的博爱牵引变电所（望月变）一次受电启动成功。这标志着太焦高铁（河南段）唯一的电气化“心脏”开始“起搏”送电。

太焦高铁是国家规划建设的“八纵八横”高速铁路网之—“呼南通道”的重要组成部分，是河南省规划的“米”字型铁路网的重要组成部分，也是连接豫晋两省和太原城市群、中原经济区的重要纽带，从而对进一步促进区域经济协调发展具有重要推动作用。

据悉，太焦高铁（河南段）设焦作、焦作西两座车站，正线长33.4公里，其中桥梁工程长13公里，隧道工程长8.3公里，需要架设导线93.8条公里，设计时速250公里。

当前，太焦项目“抗疫情、保增长，大干一百天”竞赛活动已进入尾声，各专业目前基本上已经完工。“上个月这时候，变电所里有的支柱还没有组立，今天我们变电所顺利受电启动，我们的速度真的是太快了，我现在回想起来都觉得有些不可思议。”中铁电气化局负责博爱牵引变电所（望月变）施工的工长李鹏说。

牵引变电所主要为动车组提供动能供给，是确保列车安全、高速、可靠、稳定运行的关键，被誉为牵引供电系统的“心脏”。太焦铁路博爱牵引变电所（望月变）位于河南省焦作市博爱县。本次供电由国家电网太子庄220KV变电站和阳洛220KV变电站分别向博爱牵引变电所（望月变）提供一路独立220KV电源（一主一备）；变电所设置两台三项牵引变压器，容量25+25MVA，实行一台运行，一台固定备用模式工作。

为确保本次送电一次性成功，供电单位国网河南省电力公司焦作供电公司、建设单位河南城际铁路公司、施工单位中铁电气化局集团有限公司多次召开专题会议，共同制订《牵引变电所送电启动方案》，明确责任、落实分工、细化送电步骤。各方单位领导现场盯控指导，统一指挥、统一安排、统一调配。提前组织成立应急抢修队，全方位做好安全措施。施工单位送电前认真检查设备状态，组织相关人员进行送电实操演练，确保一次送电成功。

从即日起，太焦铁路河南段牵引供电系统的“心脏”已启动工作，为下一步向接触网送电和即将开展的联调联试作好充分准备。