本帖最后由 偷婪的猫 于 2021-1-22 10:36 编辑
首先！我们先来看一条时间线！
说起焦作铁路，其实已历经百年历史！ 1902年，第一根铁路枕木在焦作铺设，1907年3月3日，这条河南省境内的第一条铁路——道清铁路正式全线通车。
1969年，焦枝铁路动工建设、1970年建成通车。
1970年，枝柳铁路动工建设、1978年建成通车。
1978年，改革开放的春风吹遍祖国大地，焦作铁路建设也因此迎来了又一个春天。1987年12月31日，原焦枝铁路与枝柳铁路合并成焦柳铁路。一线贯穿豫、鄂、湘、桂四省区，构成了与京广线平行的我国中西部地区另一条南北铁路大动脉。
1981年，国家决定增建新乡至焦作铁路复线，并对既有线路进行改造。1985年开通使用。
1990年，侯月铁路动工建设，1994年建成通车。
2015年，备受社会关注的郑(州)焦(作)城际铁路于同年6月26日正式开通运营。
2020年，备受社会关注的太原至焦作高速铁路于同年12月12日正式开通运营。
此刻，焦作铁路迈入了“高铁时代”！
这条铁路是我省米字形快速铁路网的重要组成部分。其中，太焦铁路河南段，是米字形中的一“点”，是中原通向大西北的重要通道。
此前，《新乡市综合交通发展战略规划(2018—2035年)》对外公布。从这份规划中我们可以看到，焦作未来会新建2条城际铁路——新焦城际和焦林城际。
新焦城际：承担新乡与焦作城际快速联系功能，线路起始于新乡东站，往西经获嘉南站，与郑焦铁路接轨，建议设计时速250km/h，设新乡南站、获嘉南站。
焦林城际：承担与焦作与林州串联沿太行景区快速联系功能，线路起始于焦作，经云台山，沿太行山脉经辉县南太行片区，向北至林州，建议设计时速250km/h，设南太行站。
“十四五”将建成呼南高铁豫西通道焦作经洛阳至平顶山段
按照省部会谈精神，国铁集团支持将焦作经洛阳至平顶山高速铁路纳入国家“十四五”发展规划，衔接郑万、太焦铁路，同时预留汝阳至南阳直线接口，形成呼南高铁豫西通道。
目前，国铁集团正在牵头启动前期工作，我们将积极配合推动项目早日开工建设、早日建成运营。
呼南高铁豫西通道规划方案示意图▼ （说明：图中规划铁路走向和设站仅供参考，不代表最终方案，请以可研批复为准）
太焦高铁通车！呼南高铁豫西通道在即！焦作接入高铁网能给我们带来什么？
“世界那么大，我想去看看。”这简单的一句话，承载了多少人的梦想。
火车现在已经是过去式了，未来是高铁时代！
高铁站对于一个城市是有举足轻重的作用。甚至可以直接关系到城市的发展程度，交通是贸易往来的枢纽和人流聚散的命脉，那么高铁就是这个命脉的“心脏”！所以说为什么很多大大小小的城市县城都为了在当地设高铁站“抢的头破血流”。
经济发展，交通先行。高铁引领新时代的交通巨变，它不仅是一条便捷的交通通道，同时也是一条“财富线”，是连通区域经济的大动脉。高铁，是城市新的筋骨与血脉，承接这一座城市的希望与未来。它的发展刺激社会生产，带来人员流动，经济的发展，商业的崛起等等！
太焦高铁的开通，最直接的影响就是增加了市民出行方式，缩短了城市与城市之间的时空距离，进一步增强了焦作的交通枢纽地位。焦作就此可以正式接入高铁网，对焦作的经济乃至焦作人民的出行都是重大利好！
以前我们出行需要先到郑州转车，要么在焦作做绿皮火车，都非常的不方便！浪费时间！太焦高铁开通后，经过国家铁路局的重新调图，全国铁路将于1月20日零时起，实施新列车运行图！焦作人以后的出行就更方便啦！南下有：长沙、杭州、深圳、武汉、南京、上海等多个中东部城市可以直达，北上有：太原、石家庄、呼和浩特、包头等城市可以直达，省内也有到周口、平顶山、南阳、信阳等地高铁直达！
未来呼南高铁豫西通道开启通车后，我们可以直接从焦作往西南城市进军了！届时我们可以往西安、洛阳、重庆、成都、昆明等高铁直达！
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发表于 2021-1-22 10:26
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