吉利缤瑞：年轻人喜爱的十万级国民钢炮

冰溪

轿跑的运动外观，惊艳的操控性能，质量过硬，还有强大改装潜力....拥有这些优点的车型，想必对于许多热爱机械的男士来讲，已经充满诱惑力了，如果它再拥有亲民的价格和自主品牌的背景，那就完全有可能成为一款国民性产品，获得广大90后年轻人的青睐。刚好，吉利缤瑞就是这样一款“新势力国民轿跑”。

当然，作为一款主打操控性能的车型，光说不练当然没有说服力，赛场上一跑，车辆性能优劣立见分晓。8月29日，“中国钢炮，不服来战，吉利缤瑞战弯行动”活动在成都南山赛道顺利举行。南山赛道位于成都龙泉驿区，是一个融合了各类小型高规格赛道试驾场地。吉利汽车在场地上还特别设置了直线加速、8字绕桩、S弯、U型弯、紧急制动等多种类型的体验项目。赛道虽然不长，但日常的弯道都包涵了，能让大家全面感受到吉利缤瑞的综合驾控实力和安全特性。

初见缤瑞，首先被其轿跑的运动外观所吸引。缤瑞采用时光竞速的美学设计语言，快背流线型的溜背造型，一气呵成的侧身腰线和飞扬式尾门完美契合，运动属性一览无余。

本次吉利缤瑞战弯行动邀请众多媒体进行试驾竞赛，每人两圈，取时间最短的作为最终成绩。虽然只有短短的两圈，但要在竞赛极速的状态下，要完成主办方设置的多种弯道，其实非常考验车辆的操控性能。哨声响起，驾驶缤瑞的媒体老师猛踩油门加速、制动、打弯转向，不论是轮胎与地面摩擦出的“滋滋声”，还是赛场上充满的轮胎橡胶气味，都让人感受到这是一场让人血脉贲张的竞赛，也许这就是汽车操控的魅力所在。

驾驶拥有“新势力弯道王”称号的缤瑞，两圈下来，虽然时间非常短暂，但却给人留下深刻印象。每次打弯、制动，都能明显让人感受到缤瑞的转向精准、路感清晰、侧倾小、制动强的优点。吉利的官方测试数据给出，缤瑞在车速60km/h、桩筒间距15米的蛇形绕桩测试中，方向盘打弯幅度为100°，而某美系A级车为131°，某日系A级车为150°。而我们在试驾绕桩的时候，同样能感受到缤瑞的悬架支撑到位且有韧性，车身侧倾抑制很好，方向盘的打弯幅度小，不需要转动多大角度的方向盘，就能完成大角度的弯道。面对弯道，吉利缤瑞给驾驶者的体验可总结为：从容且有信心。

值得一提的是，得益于优秀的零件供应，缤瑞100-0 km/h制动距离仅为36.1m。在竞赛过程中，踩刹车后车速下降很快，即使等到接近弯道才刹车，也能够顺利地完成弯道。

这样的优质“钢炮”操控体验，来自于缤瑞的双“中国心”十佳发动机、超高强度白车身、优异底盘调校、高性能制动系统和博世9.1车身稳定系统。吉利缤瑞搭载一台G-Power 200T发动机或G-Power 1.4T发动机，前者最大功率为98/6000 kW/rpm，最大扭矩为205/2000-3000 N·m/rpm，曾获得2018年“中国心”十佳发动机，被誉为“节能先锋，吃得少，跑得远”；后者最大功率为104/5200 kW/rpm，最大扭矩为235/1600-4000 N·m/rpm，曾获得2017年“中国心”十佳发动机，被誉为“高能战士，动力强，加速快”。这样的动力系统，匹配到的是格特拉克6DCT双离合变速器/全新高效能 8CVT自动变速器，支持经济、舒适、运动三种驾驶模式，换挡更平顺，顿挫感小、动力损失小，燃油效率也得到了大大提高。

吉利缤瑞作为吉利旗下A+级市场的车型，主打年轻运动、优质操控、高性价比，直击当下购车主流——90后年轻人的购车需求，相信这款10万级的“小钢炮”能够成为“新势力国民轿跑，让更多年轻人能够用更实惠的价格，享受优越的操控乐趣，释放年轻活力。