只烧油不插电的电驱车——东风日产e-POWER轩逸亮相焦作！

小李飞刀

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[size=0.36]只烧油不插电的电驱车——东风日产e-POWER轩逸亮相焦作！

[size=0.36]小李飞刀 2021.12.25

[size=0.36]    2021年12月25——26日，焦作万达广场，“岁末狂欢购车盛典——惠民团车节”车展现场，日产焦作威佳未来专营店e-POWER新车上市，吸引了许多逛车展市民的眼光！

[size=0.36]    据焦作威佳未来汽车销售服务有限公司负责人介绍：东风日产全新e power轩逸，高效发电，闪充闪放，全时电驱，不用充电的电驱车！全程静音，加一箱油40多升跑1700公里！只要车里有油，全中国随便跑，不用考虑充电！无里程焦虑，没有充电烦恼，实现百分之百电驱动！用油发电，比纯电车还低碳！

[size=0.36]     搭载e-POWER技术的车型在国外已有5年的销售历史，在日本累计销量达50万辆，其中Note e-POWER获得了日本紧凑级车型销量3连冠，Serena e-POWER连续2年获得日本最畅销MPV车型称号。有了海外市场成熟的技术累积，结合中国本土市场销量排行榜第一的轿车——轩逸。于是，东风日产将在中国市场投放e-POWER中国首款车型——e-POWER轩逸。日产这套e-POWER技术属于串联混合动力，无需充电，其中1.2L内燃机充当增程器的角色，主要负责发电。

[size=0.36]一方面内燃机发出的电量直接提供给驱动电机，另一方面也会将电量储存到电池。其实，从原理上来说，这套技术属于“电电混合动力”。

[size=0.36]内燃机、发电机、逆变器、驱动电机，它们是呈串联的关系。

[size=0.36]内燃机专用于发电，不参与驱动，车辆是100%由电机来驱动，因此e-POWER技术给消费者带来了不用充电、没有续航里程焦虑的电动车驾驶体验。总结来说，日产e-POWER技术特点是全时驱动、高效发电和闪充闪放。

[size=0.36]全时驱动：在任何工况下，e-POWER车型都是由电机来驱动，带来动力平顺、安静舒适的驾驶体验。这套系统采用的是与日产LEAF同源的电动机，能够进行1/10000秒的精准控制，获得过沃德十佳专业高功率电动机的评价，驱动效率达到了96%。

[size=0.36]高效发电：内燃机和高效发电机组成智能发电系统，内燃机大部分时间都处于最优的工作区间。拿e-POWER轩逸上的HR12内燃机为例，它的最高热效率达43%，其发电功率达53kW。

[size=0.36]闪充闪放：e-POWER首款车型e-POWER轩逸搭载了闪充闪放功率型电池，虽然电池只有2kWh，但是充放电倍率高达30C，是纯电储能型电池的10倍。短按EV键就能进入纯电模式，当电池电量少于50%或大油门加速时就会自动切出。在纯电模式下，内燃机是不会开启的，驾驶者可以体验到真正的纯电行驶。

[size=0.36]e-POWER轩逸的三元锂电池电量为2kWh，实际体验下来，从满电状态驾驶至纯电模式退出，行驶里程大约为2.2km。长按EV键则进入充电模式，当电池电量达到95%或大油门加速时就会自动停止。

[size=0.36]运动模式下，动力输出最迅猛，适合用于极速驾驶以及体验弯道操控的时候。至于标准模式和经济模式，则适用于传统驾驶场景以及喜欢柔和驾驶风格的驾驶者。e-POWER轩逸官方的百公里综合油耗为4.1L/100km，城市工况油耗3.9L/100km，它的油箱容积为41L，一箱油能跑1000多km。 在动力的输出上，e-POWER轩逸也是与普通混动截然不同，它搭载了一个1.2升的阿特金森三缸发动机，以及2千瓦时的闪充闪放电池，根据厂家的介绍，这块电池的充放电速度比储电型电池快10倍，当电池电量低于50%时，1.2升的发动机（确切说是发电机）就会给电池快速充电，当电量接近全满时，发动机又会停止工作，完全由电池来电动机行驶，虽然在某些细节上有区别，但从原理层面来说，它就是增程式电动车的一个版本。相比较油车来说，加速更快是肯定的，这款车的最大扭矩达到了300牛·米，从静止到100公里的加速时间也缩短到了9.8秒，尤其是中低速行车，更能体现出e-POWER的优势。而在舒适度方面，这款车与油版轩逸并无二致。正如广告词说的：“比混动 更电动”，这款车只能加油，没有充电口，所以没法上绿色牌照。

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