万达西门人行横道管理的意见建议

还没想好网名 · 发表于 2018-5-29 17:39

昨天看了其他市民朋友发的帖子，（帖子题目：建议万达西门道路礼让行人监控出现的诸多弊端问题及改，http://www.shanyangwang.com/foru ... ead&tid=5062497），首先觉得讲得很有道理，万达西南角过街人行横道的确问题很多！本来很好的礼让斑马线活动,生生给整成一锅粥。行人过街混乱，机动车拥堵严重，机动车追尾事故频发，机动车与行人间事故隐患严重。政府和交管部门作为职能部门和专业的管理部门应该也能看到吧？！我想每天处理交通事故的交警同志心里可能也会有埋怨、牢骚和疑问，因为这些事故处理给他们增加了很多额外的工作量，也给民主南路与丰收路交叉口和民主南路与映湖路交叉口指挥交通的交警同志增加了指挥难度。政府官员和交管部门的警员8小时上班期间是公务员，下班后你们同时也是一名普通群众，我想你们也会陪着家人逛逛街什么的，建议你们走到那个路口的时候也顺便看看。

作为普通市民，也是一位交通参与者，我想提几点个人的意见和建议。

1、设置交通协管员。交管部门作为道路通行秩序的管理者，可以安排警力（正式警员、协警或志愿者都行）高峰时期在现场指挥交通。指挥原则：根据此人行横道路口南北两向十字路口的红绿灯通行情况，有序指挥机动车停车并组织行人通过人行横道。例如：当民主南路与丰收路交叉口由北向南绿灯时，大量机动车向南通过，如此人行横道断端等候过街群众较少，指挥人员可组织行人等候，优先机动车有序快速高效通过；如较多，可示意机动车停车等候，优先行人通过。同理，当民主南路与丰收路交叉口由北向南红灯时，北向南方向的机动车较少，可指挥机动车停车礼让行人。这个管理形式需坚持很长时间，让焦作司机都知道这样的礼让原则，形成一种社会默契。

写到这里有个不成想法的建想法。一是可组织志愿者高峰期到类似这样车流人流大且交通拥堵的路口帮助疏导交通，一来提高交通通行能力，二来可以帮助交警分担指挥压力，三来可以培养市民良好交通习惯；二是市里那么多退休、下岗未就业群众，这样的疏导交通岗位不需要太多岗前培训，引导他们参与交通指挥，给与合理补助（补助作为道德精神方式的奖励）。如果我退休了，在带帮助带孩子的闲暇，我倒是挺愿意参与这样的活动。

2、取消人行横道，设置过街天桥。天桥设置以后建议也设置管理员，一边要引导行人主动使用过街天桥，同时对违规翻越护栏的情况加以处罚和曝光。让行人知道这样的礼让原则，形成社会默契。

3、对人行横道东西两侧的公交车站和对应的非机动车进行改造。一方面将公交车站月台再深一些，公交车进入后是完全进入，不影响旁边机动车道正常行驶的机动车的正常通过。现在很多很多情况是公交车进入一半车身，机动车道占着另一半车身，后面的车无法正常通过，看着一半的路又想通过，占用左侧车道，这样一来，自己通过性差，又影响了其他车道，形成类似波浪的效果。同时，半封闭公交车站（类似BRT），站台出口方向指向非机动车道，对应非机动车道有人行横道，引导行人通过这个非机动车道上的人行横道走到行人道路，再走向过街人行横道。不能沿着机动车道走向此过街人行横道，减少机动车也行人间的事故。

如果更细一点，为了保证非机动车的通过（毕竟我们还是非机动车大国），可把非机动车道向东西两侧对等外扩，保证非机动车道的宽度。

以民主南路东侧万达门口的公交车站为例，公交车站沿着花坛向南延伸修建两人通过宽度的步道，以供行人通过，区分去万达逛街购物和过马路回家群众。例如：甲、乙两人乘坐公交车到民主南路东侧公交车站下车，甲去万达购物，乙过马路回锦绣江南家中。甲可通过公交车站台与万达之间非机动车道人行横道通过，乙则通过公交车站向南延伸的步道，步行到机动车人行横道（或过街天桥）过马路。

4、可以设置一个特殊的交通灯，正常情况下桔红色灯光常闪，就像红灯变绿灯中间桔红色的灯光闪烁一样，警示司机减速慢行，在人行横道两端设置行人过街红绿灯和手动过街开关。行人想通过人行横道，自行按开关，人行横道上方交通灯显示红灯，机动车停车让行，随后人行横道两端显示绿灯，行人通过。计算行人正常通过的时间，例如正常行人步行通过的时间为15秒，人行横道两端显示绿灯并倒计时15或多一些，随后自行变灯。行人不得闯红灯，机动车司机根据道路红绿灯和行人通过情况再行通过。

这个行人通过红绿灯可以设置在路两侧，相向而对；或设置在道路中间，朝向道路东西两侧。

5、最后一点，希望政府和交管部门作为道路通行的管理者，可安排专门人员去实地查看道路通行情况，结合实际情况制定专门的通行方案。不光是万达的那个小小的路口，而是市区里各个路口，要优化整个交通。在这一点上，国内有些城市做的比较好，也有这方面的专家。比如北京等大城市，很多公交车站和大的路口，都有交通协管员。解决了一些物业群众的就业问题，又缓解了交警指挥压力、警力不足，、交通拥堵等等。香港、日本等地区和国家的机动车人均量比国内和中国大，但是交通管理却比我们好，他们在这方面做的比较好，这是有目共睹的，我们可以学习借鉴。

最后，以上意见和建议只代表个人，不合理请批评，合理还望采纳。大神们也都出来提提意见建议，共同维护良好交通秩序。这个仅为抛砖引玉而已，一切以现场实际情况为准。礼让行人、环境治理、交通通畅都是群众关注的重点，也不能顾此失彼。