隔离桩频频伤人，焦作的城市治理是否应该再提升？

小雨1233210 · 发表于 2021-6-9 17:28

6月7日早上，焦作一小男孩被站前路公交车场对面非机动车道的隔离桩绊倒，网传视频中，男孩腿上被撕开一道口子，看着都让人心疼，而据旁边商户表示，这已不是这处隔离桩第一次“伤人”了。而在焦作，比站前路隔离桩更让人糟心的是人民路上的隔离桩！早在2019年，焦作日报就有题为《隔离桩的“尴尬”》的报道，报道中曾提到隔离桩存在却频频伤人、取消但对部分不文明驾驶人员少了约束的尴尬境地。

隔离桩设置的初衷是为了防止机动车乱停乱放，占压非机动车道。这个初衷是好的，可是为何隔离桩伤人事件却频频发生？2019年7月，一位郑州市民骑电动车撞上隔离桩受伤，经抢救无效死亡。隔离桩变“伤人桩”，甚至“索命桩”，难道城市管理者们不应该反思一下吗？

根据国家标准《城市道路交通设施设计规范》规定，分隔柱的间距宜为1．3m～1．5m。说到这一点，不得不吐槽一下焦作市区人民路上的隔离桩，除了有金属的隔离桩，在一些十字路口竟然还有石头质地的隔离墩，而且间隔距离很近，远低于前面所提到的国家标准。稍微大一点的电动车经过时，要非常小心才不会剐蹭到。

焦作人民路上石头隔离墩

图片来源见水印

也有市民表示，只要骑车时不玩手机，减速慢行，规范行驶的话，隔离桩伤人事件发生的概率会大大减少，隔离桩固然有其不便民之处，但也不能忽略其还非机动车道于民的好处。当然，不能否认的是，隔离桩的设置对于防止机动车违停占道也起到了一定作用，但治理机动车乱停乱放为何要以牺牲非机动车道的安全通行为代价？

随着经济的快速发展，如今许多城市面积不断扩张，这就对城市管理工作提出了更多的要求。现在常常讲要切实提高人民群众的获得感、幸福感和满足感，那么作为城市的管理者要如果去做呢？首先，城市管理要精细化，城市治理要拿出“绣花”的功夫。其次，随着城市的快速发展，规划设计一定要走在城市发展前面。最后，城市管理要坚持以人为本。城市管理部门要实地调查，多倾听老百姓的心声，做有温度、有信度的执法者。

就在最近，郑州一些街头安装上了软性隔离桩，这种隔离桩外部为橡胶材质，市民不慎撞上后，可以有效减轻伤害。这一举措，也收获了众多市民的点赞。

郑州部分道路已安装软性隔离桩

既然有城市已经开始了在这方面的探索，为何焦作不学习一下，早日开始这方面的治理提升工作呢？我们也一起期待一个更宜居、更有温度的焦作。